德国是中国在欧洲最重要的贸易伙伴，而中国已经连续三年成为德国第一大贸易伙伴，中德双边贸易在近年来呈现出基数庞大、增长稳定、依存度较高等特点，同为制造业大国的中德两国早已构建起了紧密连接的产业链。据联合国数据库显示，2019年中国从德国进口的产品以高品质且工艺精湛的机电设备、车辆及其零件为主，而中国向德国出口的产品则以高性价比的机电产品、纺织品为主，两国制造业的比较优势存在着差异性和互补性。

此次新冠病毒对中欧贸易产生强烈冲击。2020年第一季度，中欧贸易同比下降10.4%，中国第一大贸易伙伴国地位被东盟取代。2020年5月22日，李克强总理在《政府工作报告》中再次强调了“稳外贸”的重要性。在中美贸易存在较大不确定性的背景下，当前稳外贸的重点是稳欧洲，而稳欧洲的关键是稳德国。

新冠病毒不仅侵害了身体健康，同时也严重腐蚀中德产业链，这在汽车行业中表现尤为明显。从供给端看，疫情暴发初期，作为全球最大的汽车产销国，中国采取了严厉的封城、封路等措施，经济活动休克、停工停产与需求下降造成了汽车产业链在零部件制造以及整车销售的双重阻断。然而在中国逐渐控制疫情，复工复产活动全面展开的同时，疫情又迅速蔓延至德国，还未完全修复的中德汽车产业链再次面临严峻挑战。从需求端看，我国汽车市场正处于存量时代，已出现连续两年下滑，汽车消费动力明显偏弱，当前市场依然处于基本停滞阶段。随着疫情在全球蔓延，不少海外汽车订单出现延期甚至取消。

受疫情影响，德国先进机械设备制造业产能下降。机械设备制造产业链具有透明度低、产业链长的特点，单个零部件的供应短缺就会造成整个供应链的断裂。中国是德国机械设备零部件的主要供应商，尽管目前中国已基本恢复机械零部件的生产，但德国复工复产的延迟、人员流动限制直接削弱了德国机械设备的产能。若中国长期处于对德国零部件出口受阻、发动机进口不畅的双重打压下，中德机械设备产业链短期“断裂”的可能性就会上升。当然，在看到疫情带来的挑战的同时，我们也要看到中德在医药产品、数字产品在未来巨大的发展潜力。

当前应为中德产业链注入多股“润滑剂”，助推其恢复正常运转。第一，打造中德产业园，积极引入德国优质企业，把相关产业向上游环节延伸，实现中德产业链与中国居民消费结构的双重升级。第二，消除数字贸易壁垒，推动数字贸易平台从服务贸易扩展到货物贸易，在线上完成产业链的研发与销售等环节，提高双边贸易的效率。第三，优化国内投资环境，吸引更多高质量的德资入驻中国，通过投资带动贸易。第四，充分发挥中欧班列的作用。尽快增加中欧班列在德国的节点城市，增开德国班列次数，打造数字化中欧班列，维护中德供应链安全。